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工商時報【許庭瑜╱台北報導】

昨（21）日為12月台指期結算，1月新開倉未平倉淨多單僅剩5.8萬口，為11月11日以來再度降至6萬口以下，是否為終結過去幾個月以來外資動輒7、8萬口期貨淨多單詭異情況的開端。

另一方面，昨日台股尾盤急殺28點，但外資期貨變動並不大，未平倉淨多單並沒有與先前的6萬口相差太多，反倒是外資原先在選擇權布6.2萬口空方籌碼，不排除最後一盤指數的下殺成為了拉高選擇權獲利的動作。

就整個國際市場來看，美國股市持續創新高，道瓊指數距離2萬點只剩26點，可是仍無法激勵台股表現，昨日台股期現貨都開低震盪走弱，連帶外資期貨多單水位也跟著下降。

隨著上周美國聯準會宣布升息一碼，且明年可能會升息3次的言論發出後，台股開始與美股背離，並震盪轉弱，不再像11月以來美股收紅台股就跟著漲，多少先反映未來資金要從新興市場撤離、回到美國市場的跡象。

群益期貨分析師林致彬表示，就昨日新開倉的三大法人期貨未平倉來看，扣除自營商數量太少不計，外資期貨淨多單5.8萬口，投信期貨淨空單4.2萬口，中間的差距已經只剩下1.6萬口而已，來到近期的低點，顯示法人對於盤面的看法轉中性，甚至有些偏空。

至於選擇權的部分，外資前一日的6.2萬口空方籌碼、自營商2.1萬口的多方籌碼也幾乎都平倉掉了，新開倉水位都不超過1萬口，目前方向還不明確。

但是由於下方季線支撐頑強，加上年關將近，外資又要準備放假，預估各家機構為了帳面的美觀，不太會出現重挫的情況。















聯邦快遞（FedEx）因應年終購物季的龐大送貨需求，近來在各地增建配貨中心，導致龐大設備及人事支出壓迫上季（9至11月）獲利，而該公司為了維護獲利前景也向零售商施壓，甚至與不願配合漲價的零售商解約。聯邦快遞周二公布，上季營收年增19.2％至149億美元，但獲利維持在7億美元，與去年同期的6.9億美元相比幾乎零成長，主因是上季陸運及空運部門的營業支出增幅都超越營收增幅。

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聯邦快遞表示，上季公司一共增設4間配貨中心及19間自動分類撿貨中心，如今平均每日貨物處理量超過100萬件，但公司也為此付出龐大設備及人事成本，使上季營業獲利率從去年同2017永靖除夕圍爐餐廳期的9.1％降至7.8％。聯邦快遞財務長葛拉夫（Alan Graf）表示：「電子商務持續推動物流業營收成長，同時也帶來更多挑戰。」聯邦快遞在2015年就曾低估年終購物季送貨量，導致亞馬遜（Amazon）及其他大型零售商的商品出貨受到延誤。為了避免歷史重演，聯邦快遞除了擴大投資配貨中心之外，也開始對客戶調漲運費價格，以免公司日漸入不敷出。聯邦快遞高層表示，近來公司已陸續和主要客戶協商漲價，至於少數堅決不接受漲價的客戶，聯邦快遞不惜終止合作以維護公司獲利。聯邦快遞陸運部門主管梅爾（Henry Maier）表示：「聯邦快遞如今能應付龐大貨運量，也趁此機會爭取更高運費，讓公司往後不只在年終旺季營收成長，而是全年都能營收成長。」聯邦快遞執行長史密斯（Fred Smith）也表示，儘管上季陸運部門獲利率下滑，但預期往後幾季將恢復成長。史密斯表示：「貨運量大不代表公司就能賺錢。業界上有許多運輸及物流公司每季虧錢。」他誓言日後將以利潤更高的方式提供物流服務，以確保利潤及貨運量一起成長。(工商時報)

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